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与准车主的北京车展看车记 对于全新一代比亚迪唐他这么看

2018-05-16 来源:凤凰科技  浏览:    关键词:
对于新出行来说,这次北京车展的比亚迪展台唯一关注的车型是比亚迪
,全新一代唐已经不在新出行的 VVIP 车型名单里面了。但对于新出行的核心网友明宇来说,全新一代唐是他这次北京行的最主要目标。早在北京车展前,他就找到了我们,想跟我们一起在车展上去看看车。而对于他这样一个准车主,我们也想知道他对全新一代唐的看法。
明宇:90 后历史系理性非文艺青年 选车有自己的坚持
明宇毕业于深圳大学历史专业,算是比较小众的专业,但他自己并非是一个文艺青年。或许是专业的原因,加上对车的喜好,对于大部分汽车品牌的历史说起来也是如数家珍。他是典型的 90 后,91 年出生的他带有 90 后特立独行的个性,在选车这方面也是如此。

目前明宇家里已经有两辆燃油车了,一辆是宝马 530i 旅行版,一辆是上一代的沃尔沃 XC90。沃尔沃 XC90 陪伴了他的整个成长过程,而宝马 530i 旅行版的购车则有他的一份“功劳”,因为他当时看中的是“宝马”和“旅行车”这两个标签,目前家里的两款车型都是比较小众的车型。

沃尔沃 XC90 已经服役多年,岁数已大的它经常各种毛病不断,修车费用高不说,还需要经常跑 4S 店,很浪费时间,家人早就有了把它淘汰掉的念头。宝马 530i 作为一辆旅行车,底盘还是轿车的水准,有时出去郊区还是显得有些不方便。家里人早就商量着新购入一辆 SUV 车型了。而这一次,对于这辆即将来到家里的新车,明宇要求必须有四驱、而且价格在 30 万元以内。

这次将目标瞄准全新一代唐除了受新出行影响之外,看中的也是新一代的颜值、4.5 秒的加速以及全时电四驱功能,并且在北京车展上官方公布的预售价之后,唐更符合它的购车需求了。作为 90 后的明宇,对于比亚迪这个品牌,他并不关心,他关心的只是车辆能给他带来什么体验。
外观打动明宇的细节有很多 不过也有两个点让他略感遗憾
在之前的新出行比亚迪唐的线下沙龙上,我们跟明宇其实已经有接触过了,当时的他对唐的配置、动力性能都表示很满意,不过造型则还是没法打动他。而在看到了全新一代唐的官图之后,他一下子就来了兴趣。

明宇坦言,有预料到新款唐会有大的变化,但从没想过变化会这么大,给他的感觉已经安全跳脱了原来对比亚迪的固有印象;对于全新一代唐的造型,他表示很满意。新出行的文章看多了,明宇第一时间也能说出前脸采用的是“Dragon Face”龙脸的设计语言,大尺寸的格栅很符合现在的汽车设计潮流。篆体“唐”LOGO 很有辨识度,明宇说其实他很喜欢这种设计,把车型名作为车标悬挂在车头上,有种“专属定制”的仪式感,很有个性。

明宇告诉我,全新一代唐的“流水型”大灯设计也是打动他的点,之前在全新一代奥迪 A4 上看到就觉得很酷,没想到新一代唐也用上了这种设计,这可是提升车辆“逼格”的一大利器。听到这我微微一笑,年轻人还是喜欢这些炫酷的玩意,看来全新一代唐的车主平均年龄又要被拉低了。

在之前的谍照中,明宇看到了 Brembo 刹车卡钳时就多次问我们是否新车会配备,在展台上的展车(顶配)没有配备 Brembo 卡钳让明宇很是失望,不过后来经过与比亚迪官方的人员确认过后得知顶配是会有配备的,明宇一下子就踏实了许多。他说,如果顶配也没有配备的话,只要有选装他也一定会选装,这可是又一个谈资。

说到侧面,明宇最喜欢的是这个悬浮式车型的设计,虽然现在路上跑的已经有很多采用悬浮式设计的车型,但这依然是打动他的点。用他的话说:“悬浮式车型就像喜茶,虽然喜茶店到处都有,人人都喝; 但如果没有悬浮式车顶就像是贡茶,拿在手上喝起来都会变得索然无味”。

尾灯在明宇看来更像是概念车的产物,直接用在唐上让他挺意外的,并且尾灯也同样是采用流水型转向灯,在明宇心中更加加分。不过尾灯下方的因为 Slogan 就让明宇不是很满意了,他觉得字体的设计有点普通,放在全新一代唐这么惊艳的车身上显得有点不搭。


除了尾部的 Slogan 之外,明宇同时也觉得如果车门把手能换成类似 Model 3 那种隐藏式车门就更加有逼格了。我跟他说,这个建议我们可以帮你向比亚迪传达一下,他哈哈的笑了起来。

内饰没有让明宇失望 用料做工都超出他的预期
本来就带着很高的期望来,看完整车外观唐没有让明宇失望,而且是让他这位准车主越看越满意,此时的他早就已经想进车内体验体验了。车展看车的人很多,我示意他说,你赶紧先在车门旁卡着位,一会有人下车你就可以马上坐进车内。终于等到上一位观众在车内又摸又拍的看够了之后,我和明宇一人一边快速的把前排两个座位,总算是进入到车内了。

相比外观给明宇带来的各种惊喜,坐进车内后的明宇则显得“淡定”了许多。全新一代唐几乎把所有的按键都集成到大屏上,与特斯拉一样走到是简约的风格,搭配黑色的内饰显得很有质感,并且用料也以皮质材质为主,保证了触感的舒适性,做工方面也让人满意。

坐进车内明宇第一时间就感受了一下方向盘的手感,开习惯了宝马 530i 旅行版的他,第一个就拿 530i 旅行版的方向盘跟唐做了一下对比。他表示唐的真皮方向盘触感、做工不输 5 系,但方向盘不够 530i 旅行版粗壮,期待后期的动态驾驶体验。

对于座椅的体验,明宇倒没有太多的要求,只要坐垫不是很硬就可以了。而新一代唐前排的座椅通风、加热以及新增加的伸缩腿托功能无疑能够让明宇满意。对于配置方面,明宇其实已经了解得很清楚了,而且他也深知比亚迪在配置方面一向来都不会让用户失望。空间方面无论是前排还是第二排,都没有让他失望,他最关注的还是第三排的空间。
唐第三排进入方式与大部分 7 座 SUV 一样,直接拉第二排座椅的拉手就可以放倒,并且往前排位置推就可以方便乘客进入。明宇 175cm 的身高,坐在第三排只能说是刚刚好,头部的表现还算可以,腿部几乎基本是没有什么剩余空间里。并且由于第三排地台较高,导致坐在座椅上大腿无法得到坐垫有效的支撑,实际上也不适合长途坐人。这也是目前大部分 7 座 SUV 的通病,不错明宇说全新一代唐座椅比较柔软,坐起来比较舒服,这是让他比较满意的地方。

我带着明宇来到后尾箱看了看,顺便也给他演示了一遍“脚踢式”电动背门,而这也再次把明宇圈粉了。来到后尾箱,明宇也发现了一个细节,那就是尾箱几乎是地台几乎是全平,这样在放置一些重的大件物品时会省力很多。像他家里的哪辆的沃尔沃 XC90 后尾箱地台和开口的位置有一个很高的台阶,放一些大件行李箱时需要先提起来再拉出来,非常吃力。每次需要先把下面的小门(双段式尾箱门)打开才能轻松的把行李箱拉出来,多了一步。而全新一代唐这种就好很多,明宇表示很“舒服”(吃鸡游戏术语)。


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